7月1日起，广州开始实行开四停四的限行制度，在一定程度上缓解了工作日的交通拥堵情况。根据交通局公布数据显示，9、10月工作日交通拥堵指数均在5.7左右，处于“轻度拥堵”等级；早通勤时段拥堵指数均在4.57左右，处于“轻度拥堵”等级；晚通勤时段拥堵指数均在6.83，处于“中度拥堵”等级。环比执行前下降1-3%不等。

虽说限行制度实时使拥堵情况在数字上有所下降，但在早晚高峰的情况下效果还是不那么明显，许多车主觉得原来自家附近堵的地方还是很堵。堵车本来就是件很苦恼的事情，不仅考虑驾驶员的耐心程度，还要考量驾驶员的专心与技术；不然这拥堵情况免不了摩擦碰撞。

而一辆好的车能帮助驾驶员，较为舒适的度过拥堵的路况。其中最近比较热议的广汽三菱奕歌，以其过硬的品质、时尚的颜值还有充沛的动力备受关注。

堵车不害怕，奕歌帮你减轻驾驶疲劳

奕歌配备了带跟停功能的ACC自适应巡航，解放双脚，拥堵时轻松跟车。它采用的是前侧红外雷达＋单目摄像头＋毫米波雷达三者结合，实现自动跟停。在前车停下时，奕歌跟着停下，如果前车在2s内启动，奕歌自动选择继续跟前车启动；如果前车在2s后再启动，轻踩油门唤醒ACC自适应巡航，系统将会再次跟随前车。

FCM前方预碰撞系统

在拥堵或路况复杂的情况下也安全保障行车安全，利用前方两颗红外激光+毫米波雷达+摄像头与传感器的灵活调用，持续不断检测车辆前方路况，识别潜在危险情况，根据不同距离以不同的声音和视觉提醒驾驶员，必要时以强制动力刹车停止，帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。

另外在中高配车型上还配备了HUD抬头显示系统，驾驶员不用低头就可以看到车辆的相关驾驶信息，将更多的精力放在观察路面上，也可减少驾驶员观察道路情况与查看导航、以及车辆信息的视线频繁转换产生的视觉疲劳。

路况不舒适，乘车要舒适

上下班已如此艰难，有些事情就更要舒适。奕歌车身尺寸为长4405mm、宽1805mm、高1685mm，轴距为2670mm。对比日产逍客，本田CR-V同级车型来说空间表现优异。

身高176的小编位于驾驶位，头部空间有1拳2指左右空间，驾驶视野开阔，腿部空间充分。座椅采用的是皮质材料，填充物的柔软程度刚好，座椅包裹感也很强，主副驾驶均搭配电动加热。后排的也充分考虑到乘坐人员的舒适度，后排座椅有20cm的前后移动空间，靠背也可进行16°-32°的调节，硬要挑毛病可能就是后排的地台，但是也可靠靠背角度调节缓解。

奕歌门板上与中控台上采用大面积软性材料覆盖，三幅式方向盘手感细腻舒适。中控台搭载的是8英寸悬浮中控屏（带Carplay功能）

不论是空间还是配置上都充分考虑了驾乘人员的舒适性，对于在上下班高峰期的堵车路来说还是很重要。

抛开拥堵，畅快动力充沛的驾驶感受

奕歌搭载的是1.5T双喷射涡轮增压发动机，可输出170Ps的最大马力，仅在1500转时就能有80%的扭矩输出。燃油双喷射技术优势满满，其利用进气歧管和气缸盖侧面的高低压喷嘴分工协作，在不同转速时实现不同喷油模式，提高了燃油经济性。不仅动力充沛，节油表现还十分优异。

底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，高速过弯时底盘反应干脆利落，对于路况不佳的情况也能有效的过滤掉震感。

广汽三菱奕歌在堵车的情况，能够给驾乘人员较为舒适的乘坐空间，也能在一定程度上分担驾驶员堵车时的行车疲劳，在度过拥堵路段后还能以充沛的动力顺畅回家，让堵车不路燥。