上一篇文章里，讲到了新手司机上路，由家人陪练，常出现的问题以及症在。今天给正在自学的新手司机及陪练家人，讲一讲，家人陪练时，应该如何正确指导新手司机？

1、分项练习

开车是一个技术活，不可能一蹴而就。练武术套路，要先由扎马步等基本功开始。开车也是同理，想把车开得得心应手，基础技能必不可少。

前面文章里面，分项讲解的，都是新手司机上路的必备基本功。启车，收车顺序，信号灯前起停，变道，超车，掉头，左右转弯，警戒距离训练，靠边停车等，二十余项基本训练，都是为今后独立上路行驶，奠定坚实的基础。

轻松上路把上面这些项目拆分开来，每一个项目都要新手司机严格按标准训练，基础打牢了，再开车上路，就会自然而然地组合起来应用。

2、提前设计练车方案，规划练车路线

作为会开车的老司机，你如果看过我前面的文章内容，可以根据新手司机的具体情况，为其量身定做练车方案。

比如基础项目分几天练完，每次练车时长大约多久？练习项目包括哪些？ 并提前规划好练车的路线。

新手上路必备基本功的20多项内容，轻松上路在带新手司机第一节课时，2小时内就会全部完成。学员两个小时后，对比刚上车的状态，简直就是天壤之别。

比如刚上车还一脚深一脚浅，转弯连跨几条车道，前方有情况，要么没感觉，要么一脚急停。练完两小时回程，学员再看到前方有行人或车辆，会逐层递减车速，或者提前变道，或者缓缓停在安全距离；转弯时，可以流畅地转入对应车道，不再左右摇晃。

这就说明，学员通过2小时训练，初步达到控车能力。这就是第一节课的目的。

3、遇到问题，找症结所在

例如新手司机跑偏，陪练不要拽一把方向就行。你要帮新手司机找跑偏的原因。是眼睛盯着地上线了，还是下意识规避旁边的障碍？

治病不能治标不治本，作为陪练，要从根上给新手司机解决问题，这样才能保障今后的安全驾驶。

4、要多鼓励，少批评

新手司机上路紧张，一半是技术因素，一半是心理因素。如果你总是批评与呵斥，新手司机就会更加紧张无措。紧张会让头脑放空，肌肉绷紧。

有些新手司机恨不得把方向盘都拽下来，眼睛恨不得贴到前挡玻璃上，这种紧张状态，如何不出问题？

轻松上路在带新手司机时，第一件事就是让她放松下来，肩膀自然下垂，手扶方向不要过紧。开车的过程中，做得好的时候，不要吝惜鼓励，学员有信心了，状态才会最佳。

当学员做得不好的时候，也不要呵斥她。比如变道时，学员本能会大幅度打方向。你与其呵斥她，不如指导并辅助她，做一次完美的动作，然后再让她对比两者的区别。

她感受到差别以后，就会主动复制最适合的操作方法。而且每做一次，自己都会评价效果并不断修正。

5、要给新手司机成长空间

没有人天生就会开车，天赋只是一方面，最主要的还是后天的勤能补拙。作为陪练指导，你不能用你现在的水平，作为衡量新手司机的标准。

要给新手司机一个成长的空间，作为陪练，不能总是指手画脚。当新手司机掌握相关技能以后，你就要少说话，让她面对问题，独立思考。

比如前方有电动车横穿马路，你可以在对方刚有征兆的时候，提前预警新手司机：看到前方有什么情况？学员如果说，电动车要过马路？你就让她自己处理。她就会提前收油并减速，或在警戒距离范围内停下来，等对方过去后，再重新启动。

这样有几次，学员就会完全独立处理突发情况。如果你像有的陪练那样，车快撞电动车了，才喊一声：打轮啊！或者停车啊！

这种被动接受指令，对新手而言绝对弊大于利。让她丧失思考能力，被动应对，紧急制动。心理压力会越来越大，她会觉得自己很笨！会更加依赖陪练的指令，这么下去，这个新手司机真就废了！

所谓术业有专攻，每一行都有独特的窍门和方法。有些人觉得自己反应快，开得好，就主动去教新手司机，岂不知，你身上的毛病，也同样传授给人家。

来找我学车的学员，都有体会，学习新东西容易，改旧习惯难。前几天，我刚婉拒了一位，自诩为天才的新手司机邀约。无需细问，一身毛病，很难纠正。

新手司机练车，离不开有经验的家人陪练。昨天和今天的两篇文章，与其说给新手司机看，不如说，给陪练的家人看。开车是利器，用不好就是杀器。为了家人的安全，陪练时，多花一点心思吧。