进入四月份以来，各地驾考陆续恢复正常。最近又有很多科二或科三的学员，想预约一对一陪练。昨天接到一位本地女学员的咨询电话，说她明天就要考科三了，想跟我预约今天练习科三。

我跟她强调，我带科三的陪练学员，不走考试沿线，有自己设计的专属路线。但是这位女学员一再强调，自己在驾校练车效果不好，想多熟悉考试沿线。

我给这位学员罗列几种常见现象，包括直线跑偏，增减档顿挫不顺畅，变道大幅摇摆，左、右转弯轨迹失控，信号灯前起停容易熄火等，这位学员承认，这几种现象自己都有，甚至远远超过这些，我只好婉拒了这位学员，并给她推荐其他可以跑考试沿线的科三驾校教练。

类似这种情况，发生了不止一次、两次，为啥我会拒绝给这类学员指导练车呢？

因为这位学员认知有误，我不想让学员花钱做无效劳动，也不想影响自己的口碑。

大家都知道，治病要对症下药才行。学车也是同理。这位学员出现的上述问题很常见，这是基本功不到位的表现，只要有针对性地进行训练，很快就能把控车能力提高上来。

科三学员只要能有效控车，就会顺利通过考试。这些基本功需要逐项训练，不是你熟悉考场沿线就能解决的。

比如上面提到，新手司机不跑直线，这多数是因为视角有问题，总是忍不住瞄着地上线，或者双手用力不均匀；增减档顿挫不顺畅，多数是因为档位不熟悉，并且油离配合有问题，增档还好说，九成驾校学员减档都会顿挫感极强，这是因为减档不减速所致。

变道大幅摇摆，是因为很少有教练认真指导学员，变道要小幅度倾斜方向，变道期间加速，进入对应车道要抬脚收油，给手回轮留出时间空挡。

左、右转弯轨迹失控，是因为很少有学员知道，右转弯和左转弯的操作区别，更不知道转弯需要一只手起主导作用，徐徐转动方向，而不是像科二那样，到点了，一把轮扣死。

信号灯前起、停熄火，是因为学员脚下控制有问题，不知道缓缓递减车速，起车时熄火，多数是离合和油门配合，时差有误所致~~~~~~~

以上这些具体问题，需要在相应的路段上，逐项给学员指导练习与磨合，每一项都熟练了以后，再完整地进行演练。

当二十多项基本功初步掌握以后，再去一次考试沿线，熟悉路况，学员就会信心倍增，而且感觉格外轻松。

科三的基础训练，我一般都是一次搞定，时长3小时左右，学员从刚开始的手足无措，到从容应对，并不是多大的难事。

因此，科三考试并非想象中那么难，只有方法对头，很快就能走入正轨。反之，像前面提到的那位女学员，一堆问题，却不同意从根本上解决，只以为是路线不熟悉的缘故，练车时，把注意力都放在所谓的点上，很难顺利通过考试。

所谓道不同不相为谋，前面的那位驾校女学员，我在留言中，祝她考试顺利通过。但是我拒绝带她陪练，跑考试沿线，也是对自己的职业操守负责。

每天都有很多外地科二、科三学员，以及新手司机给轻松上路留言，我写这篇小短文，也是给新手车友一个提醒，希望不要为了考试急功近利，打下良好基础，具备控车能力，才是顺利考取驾照的捷径。

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